我が家のつくば物語

5月26日5時32分配信 読売新聞
　茨城県つくば市と東京・秋葉原を結ぶつくばエクスプレス（ＴＸ）の１日平均乗車人数が、開業時の目標２７万人を突破したことが２５日、わかった。
　運行する首都圏新都市鉄道によると、４月に２７万５００人を記録した。この目標は東京駅までの延伸を検討する前提とされており、千葉県柏、流山両市の沿線関係者は「順調な発展で、東京延伸に弾みが付く」と歓迎している。
　同線は２００５年８月２４日に開業。首都圏新都市鉄道によると、初年度に１日平均１５万７００人が乗車した。その後、増加を続け、この４月は初年度の１・７９倍に達した。千葉県内は特に伸びが大きく、２市５駅の合計が初年度の３万５４００人から７万２０００人へと倍増した。
　中でも、駅前に大型商業施設がオープンした流山おおたかの森駅や柏の葉キャンパス駅、ＪＲ武蔵野線と接続する南流山駅の３駅の増加が目立つ。沿線の宅地開発も進み、流山市の人口は開業時の約１５万２０００人に対し、今年４月には１６万人に達した。
　首都圏新都市鉄道は当初、「２０年で黒字化、４０年で累積赤字解消」を掲げた。開業５年の１０年度に１日２７万人乗車を目標にしていたが、乗車数は今後も増加傾向が見込まれるため、目標達成は１年早まると予想されている。
　東京駅まで延伸する構想を実現するよう、柏市と流山市や茨城県の沿線３市などは、首都圏新都市鉄道などに要望してきた。井崎義治・流山市長は「これを機に、出来るだけ早く東京延伸の具体的検討を始め、実現に結びつけたい」と喜ぶ。井崎市長と本多晃・柏市長は２５日、県に対し、ＴＸ東京延伸への協力などを要望したという。

まずは、Yahoo!のトップニュースになっていることに驚きです。
こんなニュース、中部や関西の人は全く興味ないだろうね。

さて、守谷・研究学園・つくば駅周辺よりも、JR武蔵野線の新三郷駅周辺の開発がすさまじく、
その影響で、TXの乗降客数は、始発駅の秋葉原は別として、
JR武蔵野線の乗り換え駅となる南流山がそのうちトップになるんだろうね。
東京駅への延伸は、三郷市や流山市に引っ張ってもらったほうが良さそうです。

守谷・研究学園駅周辺に、茨城県内なのに5,000万円もの大金を払って引っ越してきた人たちの多くは、
失敗したって思ってるんだろうね（不動産会社に見事に乗せられたね）。

私なら、茨城県に住むのに、5,000万円はだせない・・・。
守谷と研究学園の２駅は、これ以上は発展しないよ。
より東京に近いエリアで再開発が進んでいるので、
この２駅については、あとは廃れるしかないと思う（守谷はすでにめっきが剥がれつつあるかな？）。
まあ、後だしじゃんけんですが、同じ大金を支払うならレイクタウンや新三郷に出したいよね。
そこまでの先見の明がないから、みんな「ロハス」に飛びついたのか

さて、東京駅への延伸は大歓迎ですが、一方で水戸や周辺自治体の人たちはTXが北に伸びることを期待しているようです

え～っと、座席で酒盛りを始める品の無い路線はJR常磐線だけで充分ですので